Im Eingangsbereich werden die Fahrzeuge gewogen, die Wiegedaten elektronisch erfasst. Registriert und gewogen, führt der Weg der Müllfahrzeuge in die Anfuhrhalle (1) . Dort öffnet der Platzwart eines der zehn Tore und das Fahrzeug kippt den Abfall in den Müllbunker (2). In ihm herrscht ein ständiger Unterdruck, der das Austreten von Gerüchen und Stäuben ins Freie verhindert. Kranführer, die in einer Glaskabine sitzen, durchmischen den Abfall mit Polypgreifern (3) und befüllen nach und nach die Beschickungstrichter der 3 Verbrennungslinien. Vom Beschickungstrichter (4) rutscht der Abfall langsam auf den Rost (5). Der Rost ist nach unten geneigt und besteht aus beweglichen Rostplatten. Langsam bewegt sich nun der Abfall auf der Rostfläche nach unten. Die Neigung der Rostfläche und die Schürbewegung der Rostplatten, durch deren „Rütteln“ die Glut immer wieder entfacht wird, gewährleisten einen optimalen Verbrennungsprozess mit Temperaturen von meist über 1.000 °C (6). Die Verbrennung reduziert den Abfall auf etwa 10 Prozent seines ursprünglichen Volumens und das Gewicht auf etwa 25 Prozent. Der Verbrennungsvorgang zerstört die im Abfall enthaltenen organischen Schadstoffe und verringert deutlich das in vielen anorganischen Verbindungen vorhandene Schadstoffpotenzial.

Der Reststoff Schlacke gelangt nach einem Wasserbad feucht und staubfrei in den Schlackebunker (7). Eine Aufbereitungsanlage scheidet Eisen- und Nichteisenmetalle ab und siebt die Schlacke in unterschiedliche Korngrößen. Nach mindestens dreimonatiger Lagerzeit ist die Schlacke wieder in ausgewählten Bereichen des Tiefbaus verwertbar.